Amministrazione Massetti: Infrastrutture e Nord Milano
Il documento di Indirizzo del maggio 2008 dove – a pagina 4 – troviamo le richieste
[…]
Per questo chiediamo:
1. che nell’ambito delle infrastrutture si privilegino gli investimenti e
le attenzioni progettuali sui trasporti pubblici e su ferro (2 ATM,
FNM, FS, ring del ferro, prolungamento della Metropolitana..)
2. che la Rho-Monza (come la Milano-Meda) diventi un esempio di
infrastruttura compatibile con l’ambiente urbanizzato realizzata in
maniera moderna, non inquinante, non impattante e contestualmente
a piste ciclabili e sistema dei parchi (parco Nord, Grugnotorto, Seveso,
Balossa …). Come del resto anticipato dalle conclusioni del Documento di
sintesi del Piano d’Area del Nord Milano (del 18.3.2008)
a. uno studio che ci faccia capire l’insieme delle infrastrutture che coinvolgeranno il nostro
territorio e il loro impatto veicolare, acustico, degli inquinanti (potenziamento della Rho-
Monza, potenziamento della Milano-Meda, completamento della SP119.)
b. un sistema di complanari che gerarchizzino e limitino la confluenza tra traffico
autostradale e traffico locale
c. un’unica porta di accesso alla tangenziale nord in zona Tonolli
d. nessun avvicinamento dell’arteria esistente alla scuola elementare Curiel
e. una limitazione dell’ingerenza dei tracciati nelle aree destinate a Parco del Seveso
f. una contrarietà alla attuale proposta di affiancamento della Rho-Monza in aderenza
all’ attuale tracciato della Mi-Meda.
g. Per questa parte del tracciato tra la FNM e l’innesto tra mi-meda e tangenziale nord si
ricerchi una soluzione che riduca il consumo di territorio, riduca l’impatto ambientale anche
con soluzioni innovative in galleria.
Comune di Paderno – 14 maggio 2008 – Infrastrutture e Nord Milano